DDDD DDDDFORMULAFORMULA 457 CCF 268-44 Crawford Cres., Campbellville, ON L0P 1B0 2nd Class Registration Number #43638025 MYCOMYCO TRAILERSTRAILERS EST PRÊT À EST PRÊT À CÉLÉBRER 50 ANSCÉLÉBRER 50 ANS LE MAGAZINE DE MOTONAUTISME #1 AU QUÉBEC 6,95 $ VOLUME 39 NUMÉRO 1 | Les Plaisanciers HISTOIRES DE REQUINS PRÉDATEURS DANS LES KEYS DE FLORIDE www.lesplaisanciers.com Cruisers YachtsCruisers Yachts 42 GLS OB42 GLS OB UN MÉLANGE DE PERFORMANCE ET DE FINITION DE CLASSE MONDIALE PRINCECRAFTPRINCECRAFT VOGUE 27 XT Cover LP 39-1.indd 1Cover LP 39-1.indd 12024-02-08 2:59 PM2024-02-08 2:59 PM34 CRUISERSYACHTS.COM 338BR | 338OB | | 38GLS | 39EC 42GLS | 42C | 46C | 50C | 54C | 54F | 60C | 60F 34GLS Cruisers yachts.indd 2Cruisers yachts.indd 22024-02-08 3:06 PM2024-02-08 3:06 PM34 CRUISERSYACHTS.COM 338BR | 338OB | | 38GLS | 39EC 42GLS | 42C | 46C | 50C | 54C | 54F | 60C | 60F 34GLS LANCEMENT DU TOUT NOUVEAU Pour plus d’information sur le 34 GLS, veuillez visiter Cruisers yachts.indd 3Cruisers yachts.indd 32024-02-08 3:06 PM2024-02-08 3:06 PM44 SOMMAIRECHRONIQUES 6 PAGE DE L’ÉDITEUR: Plaisir et sécurité partenaires clés sur l’eau! 8 SÉCURITÉ: L’art du remorquage. 10 CONSEILS DE CONDUITE: Choisir le bon bateau. 12 ACCESSORIES 16 FLASH NOUVELLES 262220 42 SUR L’EAU 20 CRUISERS YACHTS 42 GLS OB: Un mélange de performance et de finition de classe mondiale. 24 PRINCECRAFT VOGUE 27 XT: La beauté dans la bête. 26 LE NOUVEAU 457 CENTER CONSOLE DE FORMULA Le 457 Center Console est le deaxième bateau à console centrale de la gamme Formula. Les Plaisanciers | Volume 39 Numéro 1 32 EN ROUTE: MYCO Trailers est prêt à celébrer 50 ANS de construction de remorques marines. 38 HISTOIRES DE REQUINS Apprenez à attraper et à relâcher un requin avec en expert. 42 PÊCHE: Avons-nous perdu la notion de ce qu’est un trophée de pêche ? Sommaire 39-1.indd 4Sommaire 39-1.indd 42024-02-08 3:00 PM2024-02-08 3:00 PMstarcraftmarine.com smokercraftincorporated.com Balayez le code QR pour configurer le Starcraft de vos rêves. MD Méticuleusement conçu pour les plaisanciers Starcraft pontoon LP .indd 1Starcraft pontoon LP .indd 12024-02-01 3:58 PM2024-02-01 3:58 PMLes Plaisanciers | Volume 39 Numéro 1 6 Éditeur / Président William E. Taylor btaylor@taylorpublishinggroup.com Éditeur Associé / v.p. Pierre Mongéon pmongeon@taylorpublishinggroup.com Directeur de la rédaction Norm Rosen nrosen@taylorpublishinggroup.com Collaborateurs Patrick Campeau Cindy Joyal Gordon McBride Directrice de la production Gisèle Bansal gbansal@taylorpublishinggroup.com PUBLICITÉ Todd E. Taylor ttaylor@taylorpublishinggroup.com Jean Landry jlandry@taylorpublishinggroup.com BUREAU DE MONTRÉAL : 3261 Pinetree Saint-Lazare, Qc, J7T 2J3 Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Courriel : info@lesplaisanciers.com Site Web : lesplaisanciers.com BUREAU DE TORONTO : 268-44 Crawford Crescent, Campbellville, ON L0P 1B0 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-5032 Les Plaisanciers est publié 4 fois par an Le coût de l’abonnement est de 20 $ pour un an et 30 $ pour deux ans + taxes. Demandes d’abonnement : 1-800-354-9145 poste 201 POSTÉ - PUBLICATIONS - NUMÉRO de CONVENTIONS : 43638025 Toute reproduction totale ou en partie est interdite sans le consentement de l’éditeur. Les lecteurs sont invités à soumettre des articles, suggestions ou photos. Veuillez inclure une adresse de retour complète ainsi que votre numéro de téléphone. Nous reconnaissons l’appui financier du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du Canada pour les périodiques (FCP) pour nos activités d’édition. Volume 39 Numéro 1 2024 Les Plaisanciers our la plupart d’entre nous, lesannées se suivent et se ressem-blent. Que ce soit côté boulot,famille, loisirs, sports ou activi-tés culturelles, nos vies empruntent essentiellement des cycles plutôt routi- niers et répétitifs. Souvent par obliga- tion, comme pour gagner sa vie en exer- çant un métier précis, mais souvent aussi par choix. Genre faire du bateau durant l’été. Comme on rêve d’en faire à tous les étés. C’est -à-dire le plus sou- vent possible. Parfois cependant, un événement totalement imprévu peut venir perturber notre routine, créant du coup un chan- gement aussi subit qu’inattendu dans notre quotidien. Genre un redoux ines- péré à la fin du mois de décembre. Comme ça s’est produit il y a tout juste un an, au mois de décembre 2015. Un changement à ce point majeur comparé à la moyennne des années que le mercu- re a grimpé jusqu’autour des 15 degrés Celsius le 24 décembre dans plusieursrégions du Québec.Face à cet événement météo tout àfait inhabituel, gracieuseté de l’accom-modante collaboration du phénomène El Nino, quelques plaisancers flairant la bonne affaire ont réagi de façon prompte et décisive. Devant cette occa- sion inespérée de sortir pour une fois de leur routine, ils se sont empressés de... replonger dans leurs habitudes. Et ils ont sorti leur bateau. Certains ont même poussé le manque d’imagination jusqu’à en profiter pour reprendre là où ils avaient laissé peu auparavant, c’est- à-dire derrière le bateau à pratiquer des sports nautiques. Un 24 décembre. Comme s’il s’agissait d’un 24 juillet. Bravo pour votre goût du changement et votre expression de spontanéité, les gars et les filles. Cette année, les choses sont parties pour être passablement moins nau- tiques à la veille de Noël. Du moins pour ceux qui demeurent au Québec, où le froid et la glace ont repris leurs bonnes vieilles habitudes. Vous vous sentez un peu nostalgique et déprimé ? Passez tout de suite à la page huit de ce numéro et reprenez vie. Le Salon du bateau et des sports nautiques de Montréal s’en vient à grand gaz. Vive la routine. - Claude Léonard D’un décembre à l’autreLA PREMIÈRE ENTRÉEP6 Les Plaisanciers | Volume 31 Numéro 5 Vol. 31 No.5Éditeur / PrésidentWilliam E. TaylorÉditeur Associé / v.p.Roy C. BairdDéveloppement et marketingPierre SavoieDirecteur de la rédaction Claude Léonard Collaborateur Patrick Campeau Publicité Wm E. Taylor Roy Baird Jr. Directrice de la production Sonya Bouchard Bureau de Montréal : 970, Montée de Liesse, Suite 310 Ville St-Laurent, P.Q. H4T 1W7 Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Courriel : info@magazinelesplaisanciers.com Site web : magazinelesplaisanciers.com Bureau de Toronto : 1121 Invicta Drive, Unité 2&3 Oakville, On L6H 2R2 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-3035 Les Plaisanciers est publié 5 fois par an Le coût de l'abonnement est de 15 $ pour un an et 25 $ pour deux ans + taxes. Hors Canada 24 $ et 44 $ POSTÉ - PUBLICATIONS - NUMÉRO de CONVENTIONS : 40010957 24 décembre : plus 15 Celsius. Ça surfait. 2015 Début décembre : moins 17 Celsius. Aucun bateau en vue... 2016 31-5 Edito cl_21-2 Sommaire 21/12/16 5:31 PM Page 6L’année 2024 prend son envol irectement des bureaux de la rédaction des magazines Les Plaisanciers et Power Boating Canada, il nous fait grand plaisir d’entreprendre avec vous une autre spectaculaire saison de motonautisme. Ce premier numéro de la nouvelle année vous propose à nouveau un contenu étoffé, produit par plusieurs des meilleurs journalistes motonautiques au Canada. En consultant les pages de ce numéro, vous remarquerez que plusieurs des plus importants fabricants et motoristes de l’industrie sont de la partie, soucieux comme toujours de soutenir le développement du motonautisme à tous les niveaux. Sans leur appui, il nous serait essentiellement impossible de vous offrir un magazine de grande qualité et ouvert sur le mode de vie motonautique, comme nous le faisons depuis plus de 39 ans déjà. Au fil de nos prochains numéros, nous continuerons de vous présenter les plus récents développements dans le domaine des moteurs marins, sans oublier d’examiner ce qu’il y a devant les tableaux arrière sur lesquels ils sont fixés. Notre équipe sera comme toujours très active côté présentation et promotion d’événements durant la prochaine saison de navigation, incluant un événement phare au début âuot dans la magnifique région des 1000 Îles. Nous en profitons pour vous transmettre une invitation personnelle afin que vous vous joigniez à l’équipe Les Plaisanciers et Power Boating Canada pour participer à cette grande fête du motonautisme. Le tout va se dérouler les 9 et 11 âuot 2024 à Kingston dans la spectaculaire région des 1000 Îles. Profitez de l’occasion pour vous joindre à nous afin de participer à cette grande fête du motonautisme, tout en découvrant, ou en redécouvrant, cette région vraiment spectaculaire du fleuve Saint- Laurent. Si ce n’est déjà fait, abonnez-vous à Les Plaisanciers pour vous tenir au fait des plus récents développements, tout en gardant le doigt sur le pouls du motonautisme canadien. D PAGE DE L’ÉDITEUR Bill Taylor LP William E. Taylor Éditeur bill@powerboating.com our la plupart d’entre nous, les années se suivent et se ressem- blent. Que ce soit côté boulot, famille, loisirs, sports ou activi- tés culturelles, nos vies empruntent essentiellement des cycles plutôt routi- niers et répétitifs. Souvent par obliga- tion, comme pour gagner sa vie en exer- çant un métier précis, mais souvent aussi par choix. Genre faire du bateau durant l’été. Comme on rêve d’en faire à tous les étés. C’est -à-dire le plus sou- vent possible. Parfois cependant, un événement totalement imprévu peut venir perturber notre routine, créant du coup un chan- gement aussi subit qu’inattendu dans notre quotidien. Genre un redoux ines- péré à la fin du mois de décembre. Comme ça s’est produit il y a tout juste un an, au mois de décembre 2015. Un changement à ce point majeur comparé à la moyennne des années que le mercu- re a grimpé jusqu’autour des 15 degrés Celsius le 24 décembre dans plusieurs régions du Québec. Face à cet événement météo tout à fait inhabituel, gracieuseté de l’accom- modante collaboration du phénomène El Nino, quelques plaisancers flairant la bonne affaire ont réagi de façon prompte et décisive. Devant cette occa- sion inespérée de sortir pour une fois de leur routine, ils se sont empressés de... replonger dans leurs habitudes. Et ils ont sorti leur bateau. Certains ont même poussé le manque d’imagination jusqu’à en profiter pour reprendre là où ils avaient laissé peu auparavant, c’est- à-dire derrière le bateau à pratiquer des sports nautiques. Un 24 décembre. Comme s’il s’agissait d’un 24 juillet. Bravo pour votre goût du changement et votre expression de spontanéité, les gars et les filles. Cette année, les choses sont parties pour être passablement moins nau- tiques à la veille de Noël. Du moins pour ceux qui demeurent au Québec, où le froid et la glace ont repris leurs bonnes vieilles habitudes. Vous vous sentez un peu nostalgique et déprimé ? Passez tout de suite à la page huit de ce numéro et reprenez vie. Le Salon du bateau et des sports nautiques de Montréal s’en vient à grand gaz. Vive la routine. - Claude Léonard D’un décembre à l’autre LA PREMIÈRE ENTRÉE P 6 Les Plaisanciers | Volume 31 Numéro 5 Vol. 31 No.5 Éditeur / Président William E. Taylor Éditeur Associé / v.p. Roy C. Baird Développement et marketing Pierre Savoie Directeur de la rédaction Claude Léonard Collaborateur Patrick Campeau Publicité Wm E. Taylor Roy Baird Jr. Directrice de la production Sonya Bouchard Bureau de Montréal : 970, Montée de Liesse, Suite 310 Ville St-Laurent, P.Q. H4T 1W7 Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Courriel : info@magazinelesplaisanciers.com Site web : magazinelesplaisanciers.com Bureau de Toronto : 1121 Invicta Drive, Unité 2&3 Oakville, On L6H 2R2 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-3035 Les Plaisanciers est publié 5 fois par an Le coût de l'abonnement est de 15 $ pour un an et 25 $ pour deux ans + taxes. Hors Canada 24 $ et 44 $ POSTÉ - PUBLICATIONS - NUMÉRO de CONVENTIONS : 40010957 24 décembre : plus 15 Celsius. Ça surfait. 2015 Début décembre : moins 17 Celsius. Aucun bateau en vue... 2016 31-5 Edito cl_21-2 Sommaire 21/12/16 5:31 PM Page 6® RVDealer NEWS CANADA’S INDUSTRY MAGAZINE ® ® ® RV Dealer NEWS CANADA’S INDUSTRY MAGAZINE ® RV Dealer NEWS CANADA’S INDUSTRY MAGAZINE POWER BOATING CANADA MAGAZINE POWER BOATING CANADA MAGAZINE POWER BOATING CANADA MAGAZINE À BIENTÔT SUR L’EAU! SOYEZ PRUDENT ET INSCRIVEZ-VOUS À NOTRE BULLETIN ÉLECTRONIQUE GRATUIT – VISITEZ LE SITE WWW.LESPLAISANCIERS.COM Edito Page 39-1.indd 6Edito Page 39-1.indd 62024-02-08 3:01 PM2024-02-08 3:01 PMVotre bateau. La protection qu’il faut. Visitez le site aviva.ca/passionnautique ou appelez votre courtier pour en savoir plus. Voilier | Bateau à jet | Embarcation de sport | Bateau de pêche | Bateau de croisière/Bateau à cabine habitable Caravane flottante | Bateau ponton/ponté | Canot automobile | Motomarine Les produits d’assurance sont assujettis aux dispositions, conditions, restrictions et exclusions figurant dans le libellé de nos polices d’assurance. Pour en savoir plus, veuillez communiquer avec votre courtier Aviva. Les produits d’assurance sont souscrits auprès de la Compagnie d’Assurance Elite, une filiale d’Aviva Canada Inc. L’offre varie en fonction de la province. Aviva et le logo d’Aviva sont des marques de commerce d’Aviva plc utilisées sous licence par le titulaire de licence. CS-23-10938 11/23 © Aviva Passion Nautique Assurance mode de vie Aviva8 Les Plaisanciers | Volume 39 Numbéro 1 SÉCURITÉ mark king Sur la route et à la mise à l’eau. ransporter son bateau d’un plan d’eau à l’autre sur une remorque est une façon très plaisante de pratiquer le motonautisme. Vous pouvez ainsi changer de décor et partir à l’aventure à chacune de vous sorties sur l’eau, en empruntant brièvement le réseau routier pour vous rendre à un nouveau lac ou une rivière éloignée. Remorquer votre bateau ajoute toutefois à vos responsabilités puisque vous devez bien entretenir la remorque, conduire de façon apprpopriée sur la route et respecter les règles lors de la mise à l’eau et de la récupération du bateau. Comme sur l’eau, la sécurité est de mise lors du remorquage. Se rendre Le cadre de la remorque doit être en bon état. La rouille sur les cadres peints et la corrosion sur les autres doivent être surveillées puis nettoyées et réparées lorsque nécessaire. Les cadres en aluminium avec des pièces métalliques ou galvanisées vont corroder là où les métaux différents sont en contact. Il faut particulièrement se méfier de la rouille à l’intérieur des cadres tubulaires ou en profilé fermé. Les pneus et les jantes sont très importants. Les remorques nécessitent des pneus spécialement adaptés à carcasse épaisse et rigide qui doivent être gonflés à 50 livres par pouce carré ou plus. La pression de gonflage maximale est inscrite sur le flanc du pneu. Puisque les flancs du pneu sont plus rigides, un pneu dégonflé peut sembler normal quand on le regarde. Il faut vérifier la pression avant chaque départ. La carcasse et la semelle doivent aussi être inspectées régulièrement pour tout signe de dommage ou d’usure exagérée. Il faut aussi vérifier la date de fabrication et changer des pneus trop vieux même si l’usure semble correcte. Le couple des écrous doit aussi être vérifié. En inspectant les pneus et les jantes, examinez les roulements et les joints pour détecter des signes de fuite. Les roulement et joints de remorque de bateau s’échauffent sur la route puis se refroidissent rapidement lors de la mise à l’eau. Il faut les avoir à l’oeil et les entretenir régulièrement pour éviter un problème majeur sur la route. Le fonctionnement des feux de la remorque doit être vérifié avant chaque sortie. Les nouvelles remorques utilisent des feux à DEL qui n’exigent pas beaucoup d’entretien, mais les vieux systèmes d’éclairage à lampes incandescentes causent souvent problème. Avec ce vieux type d’éclairage, il faut débrancher le circuit des feux de remorque avant de mettre cette dernière à l’eau. Les filaments des ampoules sont vulnérables aux vibrations sur la route et à la corrosion suite à leur mise à l’eau. Si votre remorque est dotée de freins, ils doivent être inspectés à chaque début de saison. La plupart des problèmes sont dûs à la corrosion et au fait que les freins passent de longues périodes sans être utilisés. Vous devez aussi maîtriser la bonne façon d’accrocher la remorque à votre véhicule tracteur en utilisant l’équipemeent approprié, comme l’attache et les chaines de sécurité. Il faut aussi apprendre à en maîtriser la conduite, en marche avant comme arrière. À la rampe Une fois à la rampe de mise à l’eau, il y a plusieurs choses à considérer si vous ne voulez pas vous ramasser sur une vidéo YouTube d’incidents cocasses à une rampe. Si c’est votre première visite, il faut d’abord inspecter la rampe avec soin. Notez son inclinaison, les endroits potentiellement glissants, la qualité générale de l’adhérence offerte, les dangers potentiel sous l’eau ou dans les airs... S’il y a des gens qui sont habitués à la rampe autour, ne vous gênez pas et demandez conseil. Préparez le bateau loin de la rampe pour ne pas bloquer inutilement le passage et ne pas vous sentir pressé par ceux qui attendent leur tour. Enlevez les sangles d’attache, assurez-vous que le drain soit en place et débranchez les feux. Le temps passé à la préparation permet de plus aux roulements de refroidir. Assurez-vous que tous les passagers et animaux de compagnie quittent le véhicule avant de reculer vers l’eau, au cas où il y aurait problème avec le véhicule dans l’eau. Baissez les fenêtres afin de pouvoir sortir rapidement si jamais vous vous trompez de pédale et ça dégénère... Assurez-vous que les enfants portent leur VFI et se situent à bonne distance de la rampe. Les adultes sont souvent distraits par l’opération en cours et peuvent oublier de surveiller les enfants. Et personne ne devrait se baigner près d’une rampe. Les rampes de mise à l’eau sont glissantes, tant pour les pneus du véhicule que pour vos pieds. Des résidus d’huile ou de végétation peuvent y contribuer. Allez-y doucement. Le cadre de la remorque peut aussi être glissant. Fixez une longue amarre pour permettre à quelqu’un de contrôler le bateau à partir de la terre après la mise à l’eau. Ne relâchez pas ce cordage avant que le bateau ne flotte complètement sans toucher à la remorque et soit sous contrôle. Lorsque vous reculez vers l’eau, il est recommandé d’avoir un observateur qui peut communiquer avec le conducteur, avec des signaux manuels puisque la voix ne suffit habituellement pas. Il faut évidemment s’entendre sur ces signaux avant-coup. L’observateur doit aussi s’assurer d’être dans le champ de vision direct du conducteur. Une approche semblable est recommandée pour guider le capitaine à l’approche de la remorque durant la récupération du bateau. T L’art du remorquage Launch Safety 39-1.indd 8Launch Safety 39-1.indd 82024-02-08 3:02 PM2024-02-08 3:02 PMsmokercraftincorporated.com SYLVANMARINE.COM NOUS METTONS VOS RÊVES À PORTÉE DE VOTRE QUAI Votre ponton devrait être le reflet de votre style, c’est pourquoi Sylvan offre l’expérience ultime de conception de bateau en ligne. Les possibilités sont illimitées, vous permettant de personnaliser l’embarcation parfaite pour qui vous êtes. Relèverez-vous le défi et concevrez-vous un ponton Sylvan qui vous est propre ? Balayez le code pour commencer à réaliser votre rêve. Sylvan LP .indd 1Sylvan LP .indd 12024-02-05 9:22 AM2024-02-05 9:22 AMNext >